大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下贝纳利童装的问题，以及和贝纳利的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

2019年8月17日，贝纳利（Benelli）摩托车公司正式官宣：备受瞩目的“帝国400”（Imperiale400）正式上市了！！

这款“帝国400”自2017年在米兰车展亮相后，传承经典的造型设计就一直为车迷津津乐道，而在今年的北京摩展中，这款车也如期出现在现场让观众们能一睹其全貌。

随着贝纳利一步步开始市场推广活动，越来越多的人通过试驾与这款新车近距离接触和全面了解之后，各种不同的声音也逐渐出现了。有人说，400cc的排量，马力却只有20匹，这是故意跑慢点好让路人能看清楚它的复古情怀么？

有人说，车上的一些线路接头和防水接头都外露着，虽然用扎带捆在车架上但视觉效果很差，难道就不能在细节上多做一些吗？还有人对车上粗糙的焊点无法容忍……当然也有人说，这些槽点是有的，但人家只卖2.38万元啊，这个价格也算对得起这台车了啊~~~

说实话，当我看到这款车的时候心里有些诧异，甚至有些怀疑自己看错了，但“Benelli”的字样和那个抬着爪儿的小狮子时刻提醒着我并没看错，我有一丝疑惑——难道是贝纳利“缩水”了？

在我印象中，“贝纳利”是意大利也是世界上历史最悠久的摩托车制造商之一，1911年公司成立之后经历过战争，经历过经济大萧条也依然挺立不倒，夺取过赛场的辉煌延续着它一个又一个的传奇……

有位童鞋说了，这半天说得那么热闹好像你都经历过似的。哈哈，我当然没有经历过，但我知道“管中窥豹”的故事啊~~~

好吧，今天就一起来看看“贝纳利”史上的一款神车吧。

看到车屁股两旁的6根排气管，您肯定第一反应就是——这车居然是六缸的？

当然，要不怎么叫神车呢，并且在它上市的1974年它是唯一的六缸摩托车！

转过来看看发动机，您肯定又会有些迷惑——怎么那么像本田CB750的发动机呢？

哈哈，这款六缸神车就是瞄着日本车去的，而灵感就来自于本田！

前轮是辐条式轮毂，配备双碟制动器，后轮也是辐条式轮毂，配备鼓式制动器，共同完成紧急刹车任务——这很像本田！

伸缩式液压减震器和可调式双弹簧后减震器分别负责前后轮的减震工作——这很像本田！

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前后挡泥板均做了镀铬处理，亮闪闪的在那个年代似乎是一种审美风潮——这很像本田！

长长的座椅松软宽大，能很好地增加驾驶的舒适感——这也很像本田！

看来看去恐怕也就油箱和仪表台了。油箱采用了“前圆后尖”的造型，黑色和银色相间搭配，侧面正中就是“Benelli”的Logo字样。

方形的时速表和转速表组成仪表台，各种指示灯安排在“双表”之间。

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你一个意大利的摩托车为啥要跟本田这么像？

这个嘛……按“贝纳利”的话来说就是“意大利要用Benelli750Sei向日本车宣战！”（这老外太啰嗦，用我们的成语总结不就是“师夷长技以制夷”嘛！哈哈~~）

上世纪70年代，日本摩托车在欧洲各大市场上攻城掠地一路凯歌，而自1911年成立，1921年第一辆摩托车诞生，两年后的1923年即开始在赛道上接连获胜的“贝纳利”决心展开一场阻击战，武器就是这款Benelli750Sei。

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虽然最终的结果日本车赢了，但750Sei以它轻松的加速度、卓越的平滑性和出色的操控性还是给意大利摩托车惯有的时尚和精致留下了一个注解。

速度和操控在今天我们不好去做测验，因为实车恐怕只有在博物馆里才能找到，但时尚和精致从您刚刚看到的这款德国迷你切（Minichamps）公司出品的1:12比例合金模型可见一斑。

看到这里，我就想说：1974年的“贝纳利”尚且可以把车的工艺制作得如此精致，那么到了21世纪的今天它的产品怎么反倒出现了那些个“槽点”呢？

是价格影响了工艺还是工艺决定了价格？

“贝纳利”的帝国复兴计划难道要从这样的状况开启吗？

贝纳利童装和贝纳利的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！